olegdo | (no subject)

Я кстати очень популярен в одном селе на Кавказе.
Правда в лице одного мужичонки, возрастом лет за пятьдесят.
Мужичонка рассказывает что он и филолог и учитель русского языка в прошлом.

А также он эксперт в общемировой политике, смело и открыто разъясняет действия Америки и других цивилизованных стран, их внутренние и внешние стороны развития. Короче грамотный.
Я прямо поражаюсь его просвещённости.
Особенно, если учесть, что он за всю жизнь от своего аула дальше чем на 100 км не удалялся.
Не знаю, чем и как такого великого гения мысли планетарного масштаба зацепила моя скромная персона, но стабильно раз в месяц - два он посвящает мне пост.
Называет всякими ласковыми словами и если раньше я был просто беглец и предатель, то теперь не больше не меньше - назван пидорасом.
Вероятно в ближайшем будущем стану зоофилом или ещё кем-нибудь.
Такие дела, малята, ну а мне остается только с грустью констатировать факт, что последователи секты Хуйла, в прошлом наверное не плохие люди, охуев от своей безнаказанности сами становятся Хуйлом. Причем даже большим чем учитель.
У меня все.
А про элементарную этику общения поговорим в следующем посте.

Flat | Top-Level Comments Only

Расскажи мне тогда почему продолжение топливная система в Европе не получила а перешла на другой тип. Неужели с начала 90-х вся Европа ездила на нашем бензине и поняла что эта топливная система дно и нужно от него отказываться?

По той же причине, почему ты сейчас не сидищ на Пентиуме-4 с 512 МБ оперативы и диском на 40 гигов.

А еще есть такая штука, на которую всем насрать в Рашке. Нет, не медицина и не образование. Экология. В Европе и Америце в крупных городах стали задыхаться от карбов, поэтому придумали механический впрыск, потом требования ужесточились и придумали электронный распределенный впрыск, единственные механические части которого, подверженные износу - бензонасос и форсунки. Всё остальное - статика.

K-Jetronic разработана в начале 1970-х
L-Jetronic разработана в конце 1970-х
15 лет после чего пришло понимание.

> А еще есть такая штука, на которую всем насрать в Рашке
Не смеши, в те годы думали о мощности и экономичности. Карбюратор по всем параметрам в попе. Вот и вся экология.

Тебе б экспертом-экономистом в правительстве Сратой работать, ахахааахахха!

С 70-хх и до начала 90-хх ставились.

Не понимание пришло через 15 лет, а очередная ступень прогресса. Это так сложно понять?

Карб площе настроить под необходимую мощность. Мощность и экономичность понятия слабо совместимые без современных электронных систем.

Но, как оказалось, с экономичностью и жэкологичностью у инжекторов не всё так просто, если вспомнить скандал с Фольцем и его "демо-режимом"

Не тот уровень, чтобы в правительстве работать.

До 94-го или 95-го.

В принципе это одно и тоже, осознание тупика и прогресс.

Когда с одного двигателя снимают разную мощность в зависимости от топливной системы. При этом расход как минимум не растёт. То очень совместимое. Современная электроника позволяет повысить точность, но система из 70-х, как не крути.

По экологичности, всякие Евро-1-2-3 появились с 90-х, поэтому я думаю что плевать хотели до этого времени на экологию. Я связываю появление стандартов с вынужденной экономией денег, поскольку нефть Европа не качает, а экология это уже побочное.